Quetschkante am Zylinderkopf messen
So gehst du vor
Wenn du dich damit beschäftigst, wie du die Leistung an deinem Mofa maximieren kannst, wirst du früher oder später auch auf die Idee kommen, die Quetschkante am Zylinderkopf zu optimieren. Falls du bereits von dieser Option gehört hast, aber noch nicht weisst, warum das Messen bzw. Anpassen der Quetschspalte oder Quetschfläche eine effektive Stellschraube für mehr Leistung sein kann, solltest du jetzt weiterlesen. Denn wir erklären dir, was genau die Quetschkante ist, wo sie sich befindet, welche Auswirkung die Veränderung ihrer Werte hat und geben dir Tipps, wie du beim Messen der Kante vorgehst.
Was ist die Quetschspalte und wo befindet sie sich?
Bei der Quetschkante handelt es sich um die innere, leicht gerundete oder eher gewölbte Fläche, die sichtbar wird, wenn du den Zylinderkopf von deinem Töffli-Motor abnimmst. Dies ist die Fläche, auf die sich der Kolbenboden bei der Aufwärtsbewegung im Mofa-Zylinder zum oberen Totpunkt zubewegt. Zwischen dem Kolbenboden und der Quetschkante wird das 2-Takt-Gemisch bzw. das Kraftstoff-Luft-Gemisch, das aus dem Töffli-Vergaser angesaugt wird, verdichtet, ehe es in der Abwärtsbewegung zur explosionsartigen Verbrennung gebracht wird.
Welche Auswirkung auf die Leistung deines Hödis haben die Dimensionen der Quetschkante im Zylinderkopf?
Wieso solltest du nun überhaupt die Quetschkante messen und unter Umständen durch weitere Massnahmen deren Dimensionen verändern? Ganz einfach: Je kleiner die Quetschkante ist, desto höher wird die Kompression deines Mofa-Motors. Das bedeutet, dass bei einer kleineren Kante der Töffli-Kolben am oberen Totpunkt (OT) näher an die Fläche des Zylinderkopfs wandert und dein Töffli eine grössere Verdichtung erreicht. Je höher die Verdichtung ist, desto grösser ist auch die Leistungsausbeute. Doch, wie fast immer, gibt es auch hier ein "zu viel des Guten". Wird die Spalte zu klein, besteht die Gefahr von Selbstentzündungen des Gemischs am oberen Totpunkt. Im schlimmsten Fall kann es sogar vorkommen, dass der Kolbenboden am Zylinderkopf anschlägt. Dadurch können schwerwiegende Motorschäden entstehen. Es gilt also nicht nur, genau zu messen, sondern auch das optimale Quetschkanten-Mass zu finden.
Quetschkante sauber und sorgfältig messen
Im Idealfall sollte die Wölbung der Quetschfläche des Zylinderkopfs derjenigen des Kolbenbodens angepasst sein, also der Öffnungswinkel zwischen Kolbenboden und der Fläche 0° betragen. Bei den meisten Serienmotoren ist dies jedoch nicht der Fall. Daher kann bei der Optimierung der Quetschfläche ein entsprechendes Abdrehen des Zylinderkopfs notwendig werden, um eine gleichmässige Quetschfläche zu erhalten. Dies ist jedoch nicht unbedingt eine Aufgabe für Anfänger und du solltest dir am besten Hilfe von einem erfahrenen Schrauber holen, falls du so etwas vorher noch nicht gemacht hast.
Was ist das optimale Mass für die Quetschspalte?
Der Kolben sollte sich bei der Aufwärtsbewegung im Zylinder am OT also so nah wie möglich an die Wandung des Zylinders heran bewegen, allerdings nicht so nah, dass negative Auswirkungen zu fürchten sind. Doch in welchem Bereich sollte sich das Quetschkanten-Mass bewegen, um sicher mehr Leistung aus deinem Mofa herauszuholen? Für ein Alltags-Setup an deinem Mofa empfiehlt sich ein Mass von etwa 1,2 bis 1,0 mm. Möchtest du aus deinem Töffli wirklich enorme Leistung heraus kitzeln, ist es auch möglich, bis auf ein Mass von 0,8 mm herunterzugehen, sodass das 2-Takt-Gemisch besonders stark verdichtet wird. Weniger als 0,8 mm sind jedoch nicht zu empfehlen, da dann die Gefahr exorbitant steigt, dass der Kolbenboden am Zylinder anschlägt oder es zu ungeplanten Selbstentzündungen des 2-Takt-Gemischs kommt.
Das brauchst du zum Messen der Quetschspalte
Die Quetschkante am Zylinderkopf zu messen, dauert nicht lange und du benötigst dafür nur sehr wenig Werkzeug. Zunächst einmal brauchst du eine Ratsche mit einem Zündkerzenschlüssel, denn natürlich musst du die Kerze herausschrauben, damit du die Quetschkante messen kannst. Darüber hinaus brauchst du zum Messen runden Draht aus Lötzinn, am besten mit einem Durchmesser von 2 bis maximal 3 mm. Ausserdem solltest du das notwendige Werkzeug bereit legen, um die Abdeckung der Lichtmaschine bzw. Zündung abzunehmen, damit du das Polrad drehen kannst.
Schritt für Schritt zum Messen der Quetschkante
Schraube zuerst die Zündkerze mit Ratsche und Zündkerzenschlüssel heraus. Danach nimmst du die Abdeckung der Lichtmaschine an deinem Mofa ab. Nun nimmst du den Draht aus Lötzinn, der etwa 10 cm lang sein sollte und biegst ihn in der Mitte rechtwinklig ab. Dann führst du den Draht an der Öffnung für die Zündkerze in den Zylinderkopf ein und positionierst ihn so, dass sein Ende am äussersten Rand der Quetschspalte ansteht.
Kleiner Tipp: Achte darauf, dass dieses Ende des Drahtes stumpf und nicht spitz ist, so erhältst du die exaktesten Messergebnisse. Schleife ihn bei Bedarf etwas ab. Hast du den Draht positioniert, drehst du mit der anderen Hand das Polrad an deinem Töffli. Dadurch bewegt sich der Kolben im Zylinder zum oberen Totpunkt und quetscht den Draht zwischen Kolbenboden und Zylinder zusammen. Wiederhole diesen Vorgang 2 bis 3 Mal, ohne dabei den Draht zu bewegen.
Nun kannst du den Draht wieder aus dem Zylinderkopf herausziehen und das Mass der Quetschkante messen. Hierzu nimmst du am besten einen Messschieber zur Hand und misst die Dicke des Drahts an der Stelle, an der er am stärksten zusammengequetscht wurde. Schon hast du das aktuelle Mass der Quetschspalte. Beachte, dass für eine präzise Messung der Draht am besten in einer Achse zum Kolbenbolzen liegen sollte. Ausserdem sind exakte Messergebnisse nur dann möglich, wenn kein Lagerspiel im Motor, also etwa an den Kurbelwellenlagern, vorhanden ist.
Quetschkante messen und optimieren
Wenn du damit fertig bist, an deinem Mofa die Quetschkante zu messen, kannst du dir Gedanken über Massnahmen machen, um diese optimieren. Hierfür gibt es verschiedene Möglichkeiten, die du ausprobieren kannst. Am einfachsten ist es wohl, zunächst eine dünnere Zylinderkopfdichtung einzusetzen oder diese wegzulassen. Auch die Dichtung am Zylinderfuss kann modifiziert werden. Spezialisten optimieren die Quetschkante, indem sie den Zylinderkopf planschleifen bzw. abdrehen. Dies ist jedoch nicht ganz einfach und sollte von dir daher nur durchgeführt werden, wenn du über die nötige Erfahrung und geeignetes Equipment verfügst. Ansonsten könnte der Abtrag zu stark oder ungleichmässig werden, was im schlimmsten Fall zur Unbrauchbarkeit des Zylinderkopfs führen kann. Nach jeder Massnahme solltest du das Messen wiederholen, um die Auswirkungen zu dokumentieren und zu sehen, ob du das von dir gewünschte Mass bereits erreicht hast.
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