Piaggio clutch
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Clutch 56 mm (reproduction) | Piaggio, Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø outside: 90 mm · Manufacturer: Quenching · Material: Steel · Surface: coated · Material addition: Composite materials · Area of application: Standard · Ø Outer pulley: 56 mm · Ø inside: 8.45 mm · Ø inside: 12 mm · Number of jaws: 2 pcs · Number of jaws: 3 pcs · Number of springs: 2 pcs · Number of springs: 3 pcs
46,40 EUR
Needle bearing 16/22/22 clutch mono gearbox original | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø inside: 16 mm · Bearing cage: Sheet steel cage · Ø outside: 22 mm · Stock number: HK1622 · Manufacturer: Piaggio · Bearing type: Drawn cup needle roller 2 rows · Dimension needle bearing: 16/22 x 22 · Width: 22 mm
10,30 EUR
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Olympia torque converter Vario Ø 100 mm | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø outside: 100 mm · Manufacturer: Olympia · Material: Steel · Gearbox type: Vario · Surface: burnished · Surface: galvanized (blue) · Number of jaws: 3 pcs · Number of springs: 3 pcs · Angle pulley: 17 ° · Hardness level Counter pressure spring: Standard (30 kg - steel-colored) · Thickness: 74 mm · Weight: 1930 g
162,60 EUR
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Olympia clutch 56 mm | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø inside: 8.5 mm · Ø inside: 12 mm · Ø outside: 90 mm · Manufacturer: Olympia · Material: Steel · Material addition: Composite materials · Area of application: Standard · Surface: coated · Surface: galvanized (blue) · Surface: galvanized (yellow) · Ø Outer pulley: 56 mm · Number of jaws: 2 pcs · Number of jaws: 3 pcs · Number of springs: 2 pcs · Number of springs: 3 pcs
98,70 EUR
Oil seal NBR 16/22/3 B clutch original | Piaggio Ciao, SI, Bravo
Simmering type: B - With sheet metal outer casing / one sealing lip. · Ø inside: 16 mm · Ø outside: 22 mm · Manufacturer: Piaggio · Material: NBR · Place of use: Clutch · Temperature resistance (min.): -30 - 100 °C · Width: 3 mm · Piaggio OEM number: 124571
3,35 EUR
Pinasco clutch spring set torque converter Vario | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Spring design: Tension spring · Ø outside: 7.5 mm · Ø outside: 7.9 mm · Ø outside: 8.3 mm · Ø wire: 1.4 mm · Ø wire: 1.6 mm · Ø wire: 1.8 mm · Manufacturer: Pinasco · Material: Spring steel · Area of application: Tuning · Color: black · Color: gray · Color: silver · Total length: 22.5 mm
40,60 EUR
Nut M8 SW17 crankshaft / clutch mono NOS | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Drive: External hexagon · Width across flats SW: 17 mm · Manufacturer: Piaggio · Material: Steel · Area of application: Original · Area of application: Standard · Nut type: Hexagon nut · Surface: galvanized (blue) · Thread type: M8x1.25 (standard thread) · Height: 6 mm · Piaggio OEM number: 015229
3,35 EUR
GPO converter with swiing® pulleys Ø 96 mm | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø outside: 96 mm · Manufacturer: GPO · Manufacturer: swiing® ingenious parts · Gearbox type: Vario · Hardness level Counter pressure spring: Standard (30 kg - steel-colored) · Alternative version of the Piaggio OEM number: 104649 · Alternative version of the Piaggio OEM number: 221171
209,10 EUR
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GPO converter with swiing® pulleys Ø 96 mm without bell housing | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø outside: 96 mm · Manufacturer: GPO · Gearbox type: Vario · Hardness level Counter pressure spring: Standard (30 kg - steel-colored) · Alternative version of the Piaggio OEM number: 104649 · Piaggio OEM number: 104649 · Alternative version of the Piaggio OEM number: 221171 · Piaggio OEM number: 221171
174,30 EUR
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Polini clutch linings Mono | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Manufacturer: Polini · Number of jaws: 3 pcs · Number of springs: 6 pcs · Alternative version of the Piaggio OEM number: 104480 · Alternative version of the Piaggio OEM number: 249813 · Alternative version of the Piaggio OEM number: 2498134
46,40 EUR
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Converter Vario Ø 100 mm | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø inside: 93.5 mm · Ø outside: 100 mm · Material: Steel · Gearbox type: Vario · Surface: burnished · Surface: galvanized (blue) · Number of jaws: 3 pcs · Number of springs: 3 pcs · Angle pulley: 17 ° · Hardness level Counter pressure spring: Standard (30 kg - steel-colored) · Thickness: 74 mm · Weight: 1930 g
104,50 EUR
Malossi clutch spring set mono gearbox | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Spring design: Tension spring · Ø wire: 1.7 mm · Ø wire: 1.9 mm · Ø wire: 2 mm · Manufacturer: Malossi · Material: Spring steel · Area of application: Tuning · Surface: varnished · Color: black · Color: white · Color: yellow · Total length: 26 mm
30,10 EUR
Malossi clutch spring set torque converter Vario | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Spring design: Tension spring · Ø wire: 1.4 mm · Ø wire: 1.7 mm · Ø wire: 2 mm · Manufacturer: Malossi · Material: Spring steel · Area of application: Tuning · Surface: varnished · Color: black · Color: white · Color: yellow · Total length: 19.3 mm · Total length: 19.5 mm · Total length: 19.8 mm
28,90 EUR
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Piaggio Kupplung online kaufen
Kupplung für Piaggio Ciao & Co.
Kommt dein Piaggio-Mofa nach dem Umschalten der Ampel auf Grün nicht so richtig aus dem Quark? Hast du Probleme beim Starten oder wird das Gas nicht richtig angenommen? Dann solltest du die Kupplung deines Piaggio-Töfflis unter die Lupe nehmen und inspizieren. Denn in vielen Fällen sind verschlissene Kupplungsteile oder eine falsch eingestellte Kupplung die Ursache für solche Probleme. Hast du dich auf die Fehlersuche gemacht und benötigst neue Beläge, Riemenscheiben, Kupplungsfedern oder einen neuen Wandler, dann bist du hier richtig. In unserem Sortiment findest du von der passenden Distanzscheibe bis zur neuen Kupplungsglocke alles, um die Kupplung deines Piaggio-Töfflis wieder flott zu bekommen.
Regelmässig Beläge und Verschleissteile wechseln
Welches Töfflimeitli und welcher Töfflibueb schraubt nicht gerne an seinem Ciao-, Boxer-, Bravo- oder Si-Mofa? Reparaturen im Bereich der Kupplung oder das Wechseln der Beläge sind nicht kompliziert. Bei Piaggio-Mofas sitzt die Fliehkraftkupplung ausserhalb des Motorblocks auf der Kurbelwelle. Du brauchst also nur die Seitenverkleidung zu demontieren, wenn du die wichtige Baugruppe warten oder reparieren willst. Allerdings ist oft einiges an Kraft erforderlich, um die Kupplungsmutter zu lösen. Sitzt sie zu fest, dann kannst du einen speziellen Abzieher verwenden. Die Kupplung deines Piaggio-Mofas ist eine geniale Erfindung. Wie die meisten Mofahersteller setzen die italienischen Mofa-Konstrukteure auf Fliehkraftkupplungen, um die Kraft des Motors von der Kurbelwelle auf den Keilriemen zu übertragen. Der Vorteil dieser Kupplungsvariante besteht darin, dass sie selbsttätig arbeitet. Das heisst, die Verbindung wird drehzahlabhängig hergestellt oder getrennt.
Kupplungsglocken und Starterbacken in hochwertiger Qualität
Hast du einmal den Aufbau und das Funktionsprinzip der Kupplung verstanden, fallen dir die Wartung und Pflege erheblich leichter. Hilfreiches Werkzeug, wie den Kupplungsfederkompressor oder einen Abzieher, solltest du für Reparaturen aber auf jeden Fall in deiner Garage haben. In unserem grossen Sortiment findest du natürlich Originalteile, aber auch hochwertige Nachbauteile für die Kupplung deines Piaggio-Ciao-, Si-, Bravo- und Boxer-Mofa. Nicht immer muss die ganze Baugruppe vollständig erneuert werden. In vielen Fällen ist es ausreichend, wenn du die stark beanspruchten Teile wie Starterbacken oder Kupplungsbeläge in regelmässigen Intervallen auswechselst.
Bestelle hochwertige Ersatzteile für die Kupplung deines Piaggio-Töfflis zum fairen Preis bei mofakult.ch!
Verschleiss? Defekt? Von der unscheinbaren und kleinen Kupplungsfeder bis hin zur neuen Starterglocke findest du in unserem Sortiment alle erforderlichen Teile, um die Kupplung deines Piaggio-Mofas zu reparieren und zu warten. Natürlich erwartet dich in unserem Sortiment auch eine grosse Auswahl an Ersatzteilen speziell für die Variomatik deines Italo-Töfflis. Entdecke auch hochwertige Tuning-Parts, seltene Ersatzteile und coole Mofa-Accessoires. Hast du Probleme, das passende Ersatzteil zu finden? Bist du auf der Suche nach vergriffenen Teilen? Dann nimm Kontakt mit uns auf. Wir helfen dir gerne weiter und unterstützen dich bei deiner Suche. Ruf uns einfach an oder sende uns eine E-Mail, wir stehen dir mit Rat und Tat zur Seite.
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